El tren desde Vitznau supera en una longitud del trayecto de 6975 metros una diferencia de altura de 1313 metros, mientras que aquel desde Arth-Goldau sube en su trayecto de 8551 metros de longitud nada menos que 1234 metros de altura.
Antaño, dos empresas competían por los visitantes a la montaña Rigi. Un tren de cremallera (puesto en servicio en 1875) subió desde Arth-Goldau por una falda del Rigi, mientras que el otro, inaugurado en 1871, que partía en Vitznau fue el primer tren de cremallera de Europa. No fue antes de 1990 que las dos compañías documentaron con el montaje de dos agujas a la altura de Rigi Staffel su cooperación. Más tarde fusionaron, surgiendo los Rigi-Bahnen actuales.
Al Sur de Rigi Staffel, el excursionista sigue primero el trayecto del antiguo tren Vitznau-Rigi hasta que el camino finalmente se desvía por unos prados hacia el mirador Chänzeli (1464m). Desde allí tiene una vista espectacular a los muchos brazos del Lago de los Cuatro Cantones. Sólo le falta una corta bajada hasta la idílica aldea de Rigi Kaltbad (1438m).
Antaño, dos empresas competían por los visitantes a la montaña Rigi. Un tren de cremallera (puesto en servicio en 1875) subió desde Arth-Goldau por una falda del Rigi, mientras que el otro, inaugurado en 1871, que partía en Vitznau fue el primer tren de cremallera de Europa. No fue antes de 1990 que las dos compañías documentaron con el montaje de dos agujas a la altura de Rigi Staffel su cooperación. Más tarde fusionaron, surgiendo los Rigi-Bahnen actuales.
Al Sur de Rigi Staffel, el excursionista sigue primero el trayecto del antiguo tren Vitznau-Rigi hasta que el camino finalmente se desvía por unos prados hacia el mirador Chänzeli (1464m). Desde allí tiene una vista espectacular a los muchos brazos del Lago de los Cuatro Cantones. Sólo le falta una corta bajada hasta la idílica aldea de Rigi Kaltbad (1438m).
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