Tratta montana della Furka - Treno a vapore

Oberwald – Realp

Tratta montana della Furka

Tratta montana della Furka

Furkapass

Furkapass

Furkapass, Goms

Furkapass, Goms

Gletsch: mit dem Bahnhof der Dampfbahn Furka-Bergstrecke

Gletsch: mit dem Bahnhof der Dampfbahn Furka-Bergstrecke

Räterichsboden: Grimsel Richtung Aaretal

Räterichsboden: Grimsel Richtung Aaretal

Oberwald: Obergoms - Hungerberg

Oberwald: Obergoms - Hungerberg

Gletsch: Rhonegletscher

Gletsch: Rhonegletscher

Oberwald: Blick zu den Bahnhöfen der Dampfbahn Furka-Bergstrecke und der Matterhorn-Gotthard-Bahn

Oberwald: Blick zu den Bahnhöfen der Dampfbahn Furka-Bergstrecke und der Matterhorn-Gotthard-Bahn

Albert Heim Hütte: Schafberg

Albert Heim Hütte: Schafberg

Tiefenbach › Süd-Ost: Schafberg

Tiefenbach › Süd-Ost: Schafberg

Realp: mit dem Bahnhof der Dampfbahn Furka-Bergstrecke DFB

Realp: mit dem Bahnhof der Dampfbahn Furka-Bergstrecke DFB

Tiefenbach: Blick vom Weiler - zum Furkapass

Tiefenbach: Blick vom Weiler - zum Furkapass

Per la verità la tratta montana della Furka avrebbe dovuto essere interrotta. Perché fin dall'apertura della galleria di base della Furka, nel 1982, non ce n'è più bisogno. Grazie all'iniziativa privata la tratta ferroviaria ricca di attrattive è stata conservata. Grazie all’iniziativa degli amanti della ferrovia, sia svizzeri che stranieri, questo affascinante tratto è stato conservato.

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Grazie a volontari che vi hanno lavorato per oltre 25 anni, il vecchio tratto montano della Furka è stato ripristinato su tutta la sua lunghezza. Da giugno a settembre sono oggi in funzionamento nostalgiche locomotive a vapore e vagoni restaurati secondo il modello originale, che viaggiano su rotaie a cremagliera nel Canton Uri, da Oberwald a Realp attraversando Gletsch.

Salendo ripidamente su viadotti intrepidamente costruiti e attraversando una stretta e sinuosa galleria elicoidale, dal 2010 si parte di nuovo da Oberwald a Goms per raggiungere innanzitutto Gletsch. Ecco poi una rampa con pendenza di 118 per mille contro il ghiacciaio di Mutt, fiancheggiando l’area antistante al ghiacciaio del Rodano. Fra le stazioni di Muttbach e Furka il treno attraversa il tunnel di vertice della Furka, lungo 1874 m, prima di scendere verso Realp nella valle Ursenental attraversando prati alpini in fiore e il ponte pieghevole di Steffenbach.

Il romanticismo della ferrovia a vapore nelle Alpi svizzere: proprio come 100 anni fa, le locomotive funzionano a carbone e vengono alimentate con acqua.

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