Suworow-Route
Vue d’ensemble
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Distance 48 km
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Montée / ascension 1250 m
Introduction
Le général Suworow lance les cyclistes à travers la vallée du Muotatal, par l’abrupte forêt vierge d’épicéas de Bödmeren, montée sans pitié vers le paysage karstique du col du Pragelpass, descente dans le fjord du lac Klöntalersee cristallin vers Glaris.
Description
Le sommet du Grosse Mythen resplendit d’une teinte rouge. Cette couleur provient des minéraux argileux riches en fer contenus dans la marne. Les panneaux pour cyclistes indiquant le chemin vers le col du Pragel, puis vers Glaris, situés sur les rives de la Muota, brillent eux aussi d’un rouge vif. Un dernier regard en arrière sur Schwyz, où la Charte fédérale de 1291 est conservée solennellement et en toute sécurité, puis c’est parti pour les plaisirs de la vallée de la Muota. Mieux vaut ne pas trop s’attarder pour l’instant sur les 1250 mètres de dénivelé qu’il faudra franchir.
On arrive rapidement au célèbre pont Souvorov, construit en 1810. Il rend hommage au général Souvorov qui, onze ans plus tôt, avait fait traverser la Muota sauvage à ses troupes et vaincu les Français. Le funiculaire de Stoos est un ouvrage ferroviaire exceptionnel de l’époque moderne : avec une pente de 110%, il détient le record mondial. Heureusement, l’étape du jour n’est pas tout à fait aussi raide. Néanmoins, les pentes pouvant atteindre 18% peuvent s’avérer assez exigeantes.
Le village de Muotatal est petit, mais la commune est grande. Avec plus de 170 kilomètres carrés, elle compte parmi les plus grandes de Suisse. Après avoir parcouru quelques kilomètres sur la route principale, l’atmosphère devient nettement plus paisible. C’est là que commence le Pragel et, en contrebas, profondément enfoui dans le sol, s’étend le Hölloch. Avec environ 200 kilomètres, c’est le deuxième plus long réseau de grottes d’Europe.
Le col du Pragel est fermé aux voitures et aux motos le week-end, ce qui est une bonne nouvelle pour les cyclistes. En passant par la « Silberen », on franchit la plus grande région karstique de Suisse, et en traversant la forêt de Bödmeren, l’une des forêts les plus primitives des Alpes. Les épicéas, dont certains ont jusqu’à 500 ans, prospèrent à plus de 1000 mètres d’altitude. Les « Mitfahrbänkli », ou bancs de covoiturage, bordent le chemin. À l’origine, ils ont été conçus comme un système d’auto-stop organisé pour les personnes se déplaçant à pied. Mais les cyclistes peuvent aussi s’y asseoir un instant pour profiter du paysage. Le plaisir est encore plus grand à l’auberge d’alpage du col du Pragel, au son des cloches des vaches et face au panorama montagneux le long du Mieserenstock. Après tout, les batteries ont besoin de se recharger de temps en temps. Il ne faut toutefois que très peu d’électricité pour la descente vers le lac du Klöntal.
Aussi charmant que soit le lac, on préfère parfois prendre le large. Notamment lorsque les étroites plages de baignade sont encombrées de serviettes et qu’il n’y a plus moyen de passer. Continuons donc le long de la petite rivière Löntsch jusqu’à la place « Zaunplatz », également appelée Landsgemeindeplatz (place de l’assemblée du peuple) de Glaris. Chaque premier dimanche de mai, on y vote à main levée. Le reste du temps, la place est souvent déserte. La boulangerie du coin est l’endroit idéal pour terminer cette balade en beauté, une pâtisserie de Glaris à la main et les montagnes de Glaris en ligne de mire.
Une planification soigneuse contribue à une excursion réussie. Veuillez, au préalable, vous informer au point d’information local sur le parcours et les conditions météorologiques. Selon la saison et les conditions météorologiques, cet itinéraire peut être fermé ou interrompu.
| Point de départ |
Schwyz
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|---|---|
| Point d’arrivée |
Glarus
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| Montée / ascension |
1250 m
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| Descente |
1300 m
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| Distance |
48 km
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| Distance sur l’asphalte |
47 km
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| Distance sur un revêtement naturel |
1 km
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| Exigences de condition physique |
Difficile
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| Thème |
Avec vue panoramique, Passant par un col
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| Plus d’informations | https://schweizmobil.ch/fr/suisse-a-velo/route-83/... |
Faits et chiffres
Numéro d’itinéraire
