První švýcarský jezerní parník v 19. století, první evropská lanovka a nejdelší železniční tunel na světě – to jsou jen některé z technických výkonů, které již přispěly k roli Švýcarska jako průkopníka ve veřejné dopravě. Snaha dosáhnout takových průkopnických výkonů zůstala – ať už na kolejích, ve vzduchu, na vodě nebo na silnicích. A skutečnost, že inovativní projekty se v dnešní době globálního oteplování zaměřují na faktory související s klimatem, je činí dvojnásob důležitými.

Inspirujte se naším výběrem ekologických možností veřejné dopravy, která funguje po celý rok.

SBB (Švýcarské federální dráhy), největší dopravní společnost v zemi, vyrábí elektřinu pro své vlaky z vodní energie – a to z 90 procent. Nákup energií pro stanice, kanceláře i firemní a výrobní budovy je již 100 procent CO2 neutrální. Do roku 2025 se plánuje, že veškerá elektřina bude pocházet z obnovitelných zdrojů.

Prostřednictvím inovativních projektů a četných opatření na úsporu energie SBB významně přispívá k udržitelné mobilitě ve Švýcarsku – například „adaptivním řízením“, nazývaným také „zelená vlna“. Systém poskytuje doporučení strojvedoucím, aby se mohli vyhnout neplánovaným zastávkám na znamení zastavení a jezdit ekologičtěji. Cestovatelé si tak užijí i pohodlnější jízdu.

Rhétská dráha, provozovatelé světoznámé Bernina Express, přikládají velký význam původu energie, kterou si obstarávají, i dalšímu vývoji v oblasti udržitelnosti. Již od roku 2013 využívají pro své lokomotivy a vlastnosti 100 % vodní energie. Jejich spotřeba energie ve vlacích a na nádražích je průběžně optimalizována: Ať už s externím řízením vzduchu s minimálním CO2, obnovitelnými zdroji energie pro vytápění nebo moderními koncepty recyklace. 

Zažívání Interlaken žádným obyčejným způsobem: Na e-bus by PostBus můžete prázdninovou destinaci s mnoha horami a jezery prozkoumat v pohodlí a navíc ekologicky šetrným způsobem. Při nabíjení baterie se PostBus spoléhá výhradně na obnovitelné zdroje energie a využívá přírodní zdroj vodní energie. Další výhoda: e-busy produkují mnohem méně hluku. Čistá relaxace!

"Funi" (zkratka pro "funicular") je poslední existující švýcarská lanová dráha na vodní pohon a jen pár minut chůze od železniční stanice Freiburg. Tato nostalgická železnice funguje od roku 1899 – zcela bez elektřiny a výfukových plynů. Lanová dráha není poháněna motorem, ale zbytkovou vodou z horního města. Využívá filtrovanou odpadní vodu z 3000litrové nádrže a překonává tak 56,4 metrů nadmořské výšky.

V naprostém pohodlí uprostřed Zermatt nastoupíte na železnici. Vlak vás zaveze přímo na Gornergrat s nejlepším výhledem na Matterhorn. 

Vlaky železnice Gornergrat jsou vybaveny rekuperačními brzdami. Díky tomuto speciálnímu brzdovému systému se pohybová energie vlaku přeměňuje na elektrickou energii. Při jízdě zpět do údolí se tato energie vrací zpět do trolejového vedení a lze ji využít pro horskou jízdu jiných vlaků. S rekuperací energie ze tří sjezdů lze zásobit energií až dvě stoupání.  

Certifikace jako první klimaticky neutrální lanová společnost ve Švýcarsku v roce 2018 vyjadřuje mnohaleté úsilí vynaložené společností Brunni-Bahnen Engelberg na podporu udržitelného a šetrného přístupu k přírodě a životnímu prostředí. Od roku 2013 jsou například všechna dopravní zařízení poháněna výhradně hydroelektřinou bez CO₂. Lanovka také díky vlastním solárním panelům vyrábí dostatek elektřiny na pokrytí 15 % vlastní potřeby elektřiny na celý rok. To je více než dost na výrobu umělého sněhu na všech sjezdovkách – to znamená, že návštěvníci si užívají sněhu bez CO₂ v celé oblasti. A co víc, protože sedačková lanovka Ristis-Brunnihütte se nyní automaticky vypíná, když ji nepoužívají žádní hosté, bylo možné snížit její spotřebu elektřiny o 10 %.

Se zprovozněním prvního švýcarského plně elektrického motorového křižníku Ceresio 1931 v roce 2021 se lodní společnost Lake Lugano přiblížila o krok blíže k realizaci svého cíle vybavit všech svých 17 lodí elektromotory do roku 2035. Ceresio byl postaven v roce 1931. nejen první rychlonabíjecí křižník poháněný čistě elektřinou a bez emisí, ale je také prvním parníkem, který se používá pro každodenní převoz cestujících. Služba „Green Line“, která byla spuštěna ve stejnou dobu, je první 100% elektrickou linkou města Lugano, která představuje další milník pro bezemisní plavbu ve Švýcarsku.

Od roku 1887 vozí lanovka návštěvníky a dojíždějící z Biel/Bienne až do výšin pohoří Jura. S novým 42kilowattovým fotovoltaickým systémem na střeše horní stanice vyrábí elektřinu přímo na místě již od roku 2019. Od roku 2021 přitom inovativní systém energetického managementu umožňuje využít vyrobenou brzdnou energii zatímco lanovka sjíždí k další jízdě do kopce. V důsledku toho se celkové náklady na energii snížily o 30 %.

S cíli globálního společenství v oblasti ochrany klimatu se termíny jako elektromobilita skutečně prosadily až v posledních letech. Pro světově proslulé lyžařské a lázeňské středisko Zermatt jsou však elektrobusy součástí vesnické krajiny – a to již více než 30 let! V lednu 1988 odvezl elektrický nízkopodlažní autobus hosty a místní poprvé do Zermatt údolních stanic. Vozový park na baterie se mezitím rozšířil o 10 autobusů, které jezdí na dvou linkách klidnou rychlostí 20 kilometrů za hodinu. Zelené a regionální: K nabíjení baterií se používá čistá energie z místních vodních zdrojů a samotné autobusy se staví individuálně nedaleko Švýcarska (Stuttgart) a v samotném Zermatt. Pomalý provoz – bez emisí a s nízkou hlučností – je nejvyšší prioritou v Zermatt.

V tuto chvíli je těžké si představit největší švýcarská města bez jejich tramvají a trolejbusů. Díky nim mohou dojíždějící a návštěvníci cestovat do městských dopravních uzlů a památek pohodlně a bez obav, že se jim do cesty postaví zácpa. A co víc, v dnešní době je většina tramvají a trolejbusů poháněna elektřinou. Například v Curychu většina cestujících cestuje veřejnou dopravou, která je poháněna elektřinou z obnovitelných zdrojů energie. S ambiciózním cílem nahradit do roku 2030 většinu ze zhruba 150 naftových autobusů, které zůstanou, elektrickými autobusy, by to ušetřilo většinu emisí CO₂, které jsou v současnosti v této oblasti vypouštěny. Místní dopravní společnosti v Curychu tak významně přispívají k bezemisnímu a tiššímu městskému prostředí.