19세기에 만들어진 스위스 최초의 호수 증기선, 유럽 최초의 케이블카와 세계 최장 철도 터널 – 이들은 대중교통에 녹아 있는 스위스의 선구자적 역할에 일찌감치 기여한 엔지니어링의 정수를 보여주는 몇 예에 불과하다. 이런 선구적인 기술을 성취하고자 하는 열망은 여전히 스위스 곳곳에 남아있다. 철도, 항공, 수상, 도로 어디서나 찾아볼 수 있다. 요즘 같은 지구 온난화 시대에 혁신적인 프로젝트가 기후 관련 요소에 초점을 맞추고 있다는 사실은 그 중대성을 극히 부각시켜 준다. .

연중 운행하는 친환경 대중교통수단으로 영감 가득한 여행을 떠나볼 수 있다.

스위스 최대 운송 회사인 SBB (Swiss Federal Railways)는 수력 발전으로 열차용 전기를 생산하며 이 비율은 90 %에 이른다. 역, 사무실, 회사 및 생산 건물에 대한 에너지 조달은 이미  CO2 중립을 100% 달성했다. 2025 년까지 모든 전기는 재생 가능 자원에서 공급 될 예정이다.

혁신적인 프로젝트와 수많은 에너지 절약 조치를 통해 SBB는 스위스의 지속가능한 운송수단에 실질적으로 기여하고 있다. 예를 들어 “녹색 물결”이라고도 불리는 “적응 제어”를 사용한다. 이 시스템은 열차 운전자에게 권장 사항을 제공하여 정지 신호로 계획되지 않은 정지를 피하도록 해 보다 환경친화적인 방식으로 운행할 수 있도록 도와준다. 따라서 여행자는 더욱 편안한 승차감을 즐길 수 있다. 

세계적으로 유명한 베르니나 익스프레스의 운영업체로 래티쉐 철도는 이용하는 에너지의 원천과 지속 가능성 분야의 발전에 대해 매우 중요하게 생각한다. 이미 2013년부터 기관차와 시설물 운용에 수력을 100 % 사용해 왔다. 기차와 기차역 운영을 위한 에너지원은 지속적으로 최적화한다: CO2 배출을 최소화한 외부 공기 제어, 난방용 재생 에너지 또는 현대적인 재활용 개념 등이 바로 그것이다.

조금 특별하게 즐기는 인터라켄: 전기 포스트버스(스위스의 일반 버스)를 타고 산과 호수가 있는 휴가지로 편안하면서 또 환경친화적으로 여행 할 수 있다. 배터리를 충전하기 위해 포스트버스는 전적으로 재생 가능 에너지를 사용하고 수력 발전으로 생성된 천연 자원에 의존한다. 또 다른 장점 : 전기 버스는 소음이 훨씬 적어 온전한 휴식을 즐기기에 좋다!

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“푸니” (“푸니큘라”의 줄임말)은 스위스에서 아직까지 현존하는 수력 케이블 철도이며 프라이부르 기차역에서 도보로 단 몇 분 거리에 있다. 향수를 불러 일으키는 이 철도는 1899 년부터 전기나 배기 가스없이 운행되고 있다. 케이블카는 모터에 의해 구동되는 것이 아니라 마을에서 사용하고 남은 물로 구동된다. 3,000 리터 탱크에서 여과된 폐수를 사용하여 고도 56.4m를 오르내린다.  

체르마트 (Zermatt) 한가운데에서 편안하게 기차에 오른다. 기차는 마테호른을 가장 잘 볼 수있는 고르너그라트까지 바로 이동한다.

고르너그라트 철로를 달리는 열차에는 회복 브레이크가 장착되어 있다. 이 특수 제동 시스템 덕분에 열차의 운동 에너지가 전기 에너지로 변환된다. 계곡으로 다시 내려가는 동안 이 에너지는 가공선으로 다시 공급되어 다른 열차의 운행에 사용될 수 있다. 3 회 내리막을 통해 생산된 에너지로 최대 2 회의 올라가는 에너지를 공급할 수 있다.

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스위스 최초의 기후 중립 케이블카 회사로 인증받은 것이 2018년으로, 브룬니-바넨 엥겔베르크가 수년에 걸쳐 지속가능하며 섬세한 방식으로 자연과 환경에 접근하고자 했던 노력의 결실이다. 그 예로, 2013년부터 모든 수송 시설을 탄소 제로 수력 에너지로만 운행하고 있다. 자체 태양 전지판 덕분에 연간 필요 전기의 15%를 자체적으로 생산할 수 있다. 이는 모든 스키장의 제설에 필요한 에너지 량을 뛰어넘는 것으로, 스키장 전체에서 탄소 제로의 눈을 마음껏 즐길 수 있다는 말이다. 더욱이 이제는 이용자가 없을 시 리스티스-브룬니휘테(Ristis-Brunnihütte) 체어리프트가 자동으로 전원 차단되므로, 전력 소비를 10% 감축할 수 있게 되었다.

2021년에 운항을 시작한 스위스 최초의 전기추진선박, 체레지오 1931로 인해 루가노(Lugano) 호수 해운선사는 1931년까지 선사 소유의 17척 유람선에 전기 모터를 탑재하겠다는 목표에 한 발짝 다가서게 되었다. 1931년에 완공된 체레지오는 온전히 전기로만 운항되고 탄소는 배출하지 않는 최초의 초고속 충전 유람선일 뿐 아니라, 매일 운항되는 최초의 전기 여객선이기도 하다. “그린 라인(Green Line)”으로 이름 붙여진 유람선 운항은 스위스의 탄소 제로 항해에 있어 미래의 목표를 제시하는 루가노 최초의 100% 전기라인 캠페인과 함께 론칭됐다.

1887년 이래로, 이 퓨니큘러는 빌(Biel)/비엔느(Bienne)에서 여행자와 주민을 태우고 유라(Jura) 산 위로 운행을 해왔다. 상부 역 지붕에 새로운 42 킬로와트의 광전지 시스템을 장착한 뒤로 2019년부터는 자체 전력을 직접 생산하고 있다. 동시에 2021년부터는 혁신적인 에너지 매니지먼트 시스템을 통해 퓨니큘러가 내리막 운행을 하는 동안 다음 오르막 운행에 사용할 브레이크 에너지를 생산할 수 있게 되었다. 그 결과로 전체 에너지 비용을 30%나 감축할 수 있게 되었다.

글로벌 커뮤니티의 기후 보호 목표라든가, 일레트로-모빌리티와 같은 말이 이목을 집중시킨 것은 고작 근래의 일이다. 세계적인 명성을 띈 스키 및 스파 리조트, 체르마트에서는 다르다. 전기 버스는 마을 풍경의 일부다. 그렇게 된 지 벌써 30년이 넘었다! 1988년 1월, 전기 저상버스가 여행자와 주민을 태우고 체르마트 계곡 역에서 운행을 시작했다. 그 사이에 배터리로 운행되는 버스는 10대로 늘어났고, 시속 20km로 여유롭게 두 개의 노선이 운행된다. 그린이자 지역적이다: 지역의 수력원에서 나온 클린 에너지가 배터리 충전에 이용되고, 스위스에서 멀지 않은 슈투트가르트 및 체르마트에서 버스가 개별적으로 생산된다. 교통난이 없고, 탄소 배출이 없으며, 소음이 낮은 차량 금지 마을. 체르마트가 우선시하는 가치다.

이제는 트램과 트롤리버스 없는 스위스 대도시를 상상하기란 힘들다. 트램 덕분에 시민들과 여행자들은 도시의 교통 허브까지, 그리고 관광 명소까지 편안하고 걱정 없이 이동할 수 있다. 더욱이 요즘에는 대부분의 트램과 트롤리버스가 전기로 운행된다. 그 예로 취리히에서는 승객의 대부분이 대중교통을 이용하는데, 재생 가능 에너지원으로 생산된 전기로 운행된다. 2030년까지 150대 정도의 디젤 버스 대부분을 전기 버스로 교체한다는 야심찬 목표도 세웠는데, 이 지역에서 현재 배출되고 있는 탄소의 상당량을 감축할 수 있게 된다. 이로써 취리히의 교통업체는 탄소 배출 및 소음이 경감된 도심 환경에 대단한 기여를 하게 된다.