Senda Sursilvana
Vue d’ensemble
-
-
Distance 14 km
-
Durée 4 h 15 min
-
Montée / ascension 500 m
Introduction
Une étape qui enchante avant tout les amateurs de plantes. Mais aussi le regard de ceux que la géologie intéresse sera sans cesse attiré par les aiguilles cristallines. L’intéressante situation du chemin fait de ce tronçon l’étape reine de la route.
Description
L’itinéraire commence haut. Le col de l’Oberalp, à 2044 m d’altitude, relie les vallées alpines longitudinales du Rhône et du Rhin antérieur et constitue la frontière des cantons des Grisons et d’Uri.
Pendant longtemps, ce passage des Alpes n’était pas considéré comme un col important et était emprunté presque uniquement par les habitants de la région. Mais des considérations militaires et stratégiques lui ont permis d’avoir une route, qui a été construite en 1863/64. Les touristes étaient d’abord transportés par une diligence postale à cinq chevaux, puis par le car postal et enfin, à partir de 1926, par le chemin de fer à crémaillère Furka-Oberalp, aujourd’hui le Matterhorn-Gotthardbahn.
A partir du col de l’Oberalp, on se trouve dans la Surselva, la vallée du Rhin antérieur jusqu’à sa jonction avec le Rhin postérieur près de Richenau. La région de Surselva, créée en 2016, couvre le même territoire que le district de Surselva. Outre la vallée principale, les vallées latérales Val Medel, Val Sumvitg, Val Lumnezia, la vallée de Vals ainsi que la vallée de Safien font également partie du district.
Une route de gravier monte du col jusqu’à l’Alp Tiarms, où l’on passe ensuite sur un magnifique sentier. En passant devant le Val Val, on peut apercevoir sur le côté opposé un barrage-voûte de 153 mètres de haut. Celui-ci retient les 41 millions de m3 d’eau du Lai da Curnera. Le chemin continue en serpentant et passe devant le Val Guiv.
A l’arrivée de l’étape, on se trouve juste au-dessus du tunnel de base du Gothard. Porta Alpina était le nom d’un projet de gare ferroviaire souterraine au beau milieu du tunnel de base du Gothard, reliée à Sedrun. Elle devait devenir la gare la plus profonde dans le plus long tunnel du monde et disposer de l’ascenseur le plus haut et le plus rapide du monde. Mais le projet a été abandonné pour des raisons financières. C’est ainsi que l’étape se termine à Sedrun. Certes sans correspondance avec le rapide chemin de fer du Gothard, mais avec le magnifique Matterhorn-Gotthardbahn.
Une planification soigneuse contribue à une excursion réussie. Veuillez, au préalable, vous informer au point d’information local sur le parcours et les conditions météorologiques. Selon la saison et les conditions météorologiques, cet itinéraire peut être fermé ou interrompu.
| Point de départ |
Oberalppass
|
|---|---|
| Point d’arrivée |
Sedrun
|
| Direction |
Aller simple
|
| Altitude (en mètres) |
1800 m d’altitude
|
| Montée / ascension |
500 m
|
| Descente |
1100 m
|
| Distance |
14 km
|
| Durée |
4 h 15 min
|
| Durée en direction inverse |
4 h 50 min
|
| Exigences techniques |
Moyen
|
| Exigences de condition physique |
Difficile
|
| Saison appropriée |
Mai - Octobre
|
| Thème |
Over a pass, With panoramic view
|
| Plus d’informations | https://schweizmobil.ch/fr/suisse-a-pied/route-85/... |
Faits et chiffres
Numéro d’itinéraire
