Svatý Mořic ve výšce 1800 metrů nad mořem byl vždy známý jako místo, kde si můžete užívat sněhu a ledu. 350 kilometrů sjezdovek křižujících Engadin umožňuje ohromující rozmanitost příležitostí pro sporty na sněhu. 

Narodil se ve Valais a posledních 10 let nazývá domovem Engadinů. Adrian Jordan společně s 260 zaměstnanci zajišťuje, že tato špičková lyžařská oblast dostojí své pověsti. Otec a obchodní inženýr zajistí, aby byly zváženy všechny aspekty udržitelnosti.

Toto se stalo nejnovějším problémem, aby se stal udržitelnějším. Podle Adriana Jordana je k tomu, abychom skutečně něco změnili, důležité zvážit ekologické, ekonomické a sociální aspekty. Aktuálně největším projektem je druhá nádrž, která by měla ušetřit neuvěřitelné množství peněz za umělé zasněžování. Ale i to je jen jeden z prvků, které tvoří celkovou vizi udržitelného lyžařského areálu.

Druhá nádrž má stát 10 milionů CHF, ale návratnost má být mnohem větší, i když ne ve všech ohledech okamžitá. Adrian Jordan předpokládá, že bude muset být v provozu dvanáct až třináct let, než se nové vodohospodářství zaplatí.

Uchovávání vody z tání vysoko ve výšce 2 500 metrů nad mořem má různé výhody. Vzhledem k tomu, že voda je již nahoře na hoře, není třeba ji čerpat z údolí – tyto čerpací systémy se odstraňují. A protože je voda skladována na místě, je přímo k dispozici. Pokud jsou dobré podmínky, lze jej použít k vytvoření umělého sněhu během krátké doby. To znamená méně provozních hodin pro zařízení na umělé zasněžování, což šetří elektřinu, vodu a peníze.

Existují složité modely, které na základě terénu, směrové orientace a sklonu určují, kolik sněhové pokrývky se má vytvořit. Zatáčení na snowboardu nebo lyžích unese na strmějších plochách mnohem více sněhu než na rovinatějším terénu; proto je vyžadována sněhová pokrývka mezi 70 a 40 cm.

Příprava sjezdovek vyžaduje hodiny řidiče a stroje a také spotřebu paliva. Ovladače mají obrovský vliv na to, co se používá a jak moc. Aby byli co nejefektivnější, když jsou venku, dostávají technickou podporu. Jejich kabiny jsou skutečné high-tech kokpity.

Systém Snowsat pracuje na základě satelitních dat. Měření provedená během letních měsíců jsou v reálném čase porovnávána s polohou vozidla. Rozdíl zde řidiči říká, jak hluboký je sníh, s přesností 3 cm.

Tato informace je zvláště důležitá v členitém terénu, protože ne každá štěrbina musí být zaplněna sněhem až po okraj. Protože řidiči přesně vědí, kolik centimetrů sněhu je na zemi, mohou si být jisti, že nebudou kopat příliš hluboko nebo neodvážejí příliš mnoho sněhu. To šetří provozní hodiny, palivo a sníh, což zase šetří vodu. Navzdory této sofistikované technologii je řidič zodpovědný za správnou interpretaci dat. Jemnou manipulací s jakýmsi joystickem může řidič pohybovat sněhovým pluhem na přední části ve dvanácti různých směrech.

Které části sjezdovek mají více sněhu a které méně? Rolby doručí odpovědi na tyto otázky a informace se pak zaznamenají. Pokud jsou sněžné stroje správně umístěny, lze je ovládat přímo z centrální jednotky nebo pomocí chytrého telefonu. Mohou určit nejen to, zda se má z vody dělat sníh, ale také jakým směrem má sníh padat. To znamená, že vítr, který zde hraje klíčovou roli, lze monitorovat a ušetřit tak hodiny času přípravami.

„Chceme se na udržitelnost dívat ze všech úhlů,“ říká Adrian Jordan. Existují vylepšení, která lze provést ve všech oblastech. To platí pro jednotlivce, ale zejména také pro firmy. Nové vodní hospodářství se dvěma nádržemi je jediným projektem, který je zakotven ve vizi a je založen na technickém pokroku. Ve Svatém Mořici je mnoho rolbařů s motory, které jsou podobné hybridům a používají biologicky odbouratelný motorový olej. Solární panely železnice Piz Nair také produkují dostatek energie pro každou šestou cestu na horu a na Muottas Muragl byl postaven první plus-energy hotel v Alpách .