Le premier bateau à vapeur de Suisse au XIXe siècle, la première remontée mécanique d’Europe et le plus long tunnel ferroviaire du monde ne sont que quelques prouesses techniques ayant contribué à établir très tôt le succès des transports publics suisses. L’envie de jouer un rôle pionnier est toujours aussi intacte: sur les rails, dans les airs, sur l’eau ou sur la route. Et il est tout aussi indispensable qu’essentiel que les projets innovants se concentrent sur les aspects écologiques à une époque marquée par le réchauffement climatique.

Laissez-vous inspirer par notre sélection de transports publics écoresponsables qui circulent toute l’année.

Les CFF (Chemins de fer fédéraux suisses), la plus grande société de transport du pays, produisent l’électricité de leurs trains à partir de l’énergie hydraulique à hauteur de 90%. L’approvisionnement en énergie des gares, des bureaux et autres bâtiments de la société et de production est déjà 100% neutre en émissions de CO₂. D’ici 2025, il est prévu que toute l’électricité provienne de sources renouvelables.

Grâce à des projets innovants et à de nombreuses mesures d’économie d’énergie, les CFF contribuent largement à la mobilité durable en Suisse, par exemple, avec la «régulation adaptative», également appelée «vague verte». Le système fournit des recommandations aux conducteurs de train afin qu’ils puissent éviter les arrêts imprévus aux signaux d’arrêt et conduire de manière plus respectueuse de l’environnement. Les voyageurs voyagent ainsi de manière plus confortable.

Les Chemins de fer rhétiques, les exploitants du célèbre Bernina Express, attachent une grande importance à l’origine de l’énergie qu’ils utilisent ainsi qu’aux progrès futurs en matière de durabilité. Depuis 2013, 100% de l’énergie servant au fonctionnement de leurs locomotives et locaux est d’origine hydraulique. Leurs besoins en énergie dans les trains et les gares sont optimisés en permanence, des systèmes externes de contrôle d’air à faibles émissions de CO₂, au chauffage fonctionnant aux énergies renouvelables en passant par les techniques modernes de recyclage.

Découvrir Interlaken de façon insolite: avec l’e-bus de CarPostal, vous pouvez explorer la destination de vacances aux nombreux lacs et montagnes de manière confortable et écologique. Le CarPostal dépend entièrement de l’énergie renouvelable pour recharger sa batterie et a recours à la ressource naturelle qu’est l’énergie hydroélectrique. Autre avantage: les e-bus sont bien moins bruyants. Profitez d’un moment de pure détente!

Le «funi» (abréviation de «funiculaire») est le dernier funiculaire suisse fonctionnant à l’eau et se trouve à quelques minutes à pied de la gare de Fribourg. Ce chemin de fer à l’ancienne est en service depuis 1899 et fonctionne entièrement sans électricité ni gaz d’échappement. Le funiculaire n’est pas motorisé, mais fonctionne grâce aux eaux usées des hauteurs de la ville. Celles-ci, filtrées puis stockées dans un réservoir de 3000 litres, lui permettant d’atteindre 56,4 mètres d’altitude.

Vous embarquerez confortablement à bord du train depuis le cœur de Zermatt. Le chemin de fer vous acheminera au Gornergrat d’où vous pourrez apprécier la meilleure vue sur le Cervin. 

Les trains du chemin de fer de Gornergrat sont équipés de freins à récupération. Grâce à ce système de freinage spécial, l’énergie motrice du train est convertie en énergie électrique. Lors du trajet de retour dans la vallée, cette énergie est réinjectée dans la ligne aérienne afin d’être utilisée par d’autres trains. La récupération d’énergie de trois descentes permet d’alimenter jusqu’à deux ascensions.   

Certifiée première société de remontées mécaniques neutre pour le climat de Suisse en 2018, Brunni-Bahnen Engelberg a été récompensée pour ses efforts de longue date en faveur d’une gestion respectueuse de la nature et de l’environnement. Toutes ses installations de transport fonctionnent par exemple depuis 2013 à l’énergie hydraulique, sans émissions de CO₂. Avec ses panneaux solaires, l’entreprise couvre aussi 15% de ses propres besoins annuels en électricité, soit plus que ce qu’il ne faut pour enneiger toutes les pistes. Les skieurs profitent donc dans tout le domaine d’une neige exempte de CO₂. Il a été aussi possible de réduire de 10% la consommation électrique du télésiège Ristis-Brunnihütte grâce à un système d’arrêt automatique dès qu’il n’est pas utilisé.

Avec la mise en service du Ceresio 1931 en 2021, le premier bateau entièrement électrique de Suisse, la compagnie maritime du lac de Lugano a fait un pas vers son objectif: équiper ses 17 bateaux de moteurs électriques d’ici 2035. Construit en 1931, le Ceresio est non seulement le premier bateau entièrement électrique, rapidement rechargeable et zéro émission, mais également le premier bateau de ligne à transporter des passagers quotidiennement. Lancée en parallèle, la «Green Line» est la première ligne 100% électrique de la ville de Lugano, ce qui constitue un nouveau cap vers une navigation zéro émission en Suisse.

Depuis 1887, le funiculaire transporte les touristes et les pendulaires de Bienne à Macolin sur les hauteurs du Jura. Depuis 2019, la nouvelle installation photovoltaïque de 42 kilowatts sur le toit de la station supérieure produit de l’électricité directement sur place. Et depuis 2021, un système de gestion de l’énergie innovant permet d’utiliser pour les montées l’énergie produite par le freinage en descente. Les dépenses énergétiques ont ainsi diminué de 30% au total.

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Ces dernières années, les objectifs climatiques de la communauté internationale ont donné de l’ampleur aux notions telles que l’électromobilité. Mais à Zermatt, cela fait déjà plus de 30 ans que les bus électriques font partie du décor de cette station de ski et de cure mondialement connue. En janvier 1988, un bus électrique à plancher bas a transporté pour la première fois touristes et locaux vers les stations inférieures de Zermatt. Aujourd’hui, le parc de véhicules à batterie compte 10 bus circulant sur deux lignes à une vitesse paisible de 20 km/h. Vert et régional: les accumulateurs sont rechargés avec l’énergie propre de la centrale hydraulique locale, tandis que les bus sont fabriqués un à un non loin à Stuttgart (Allemagne) et à Zermatt. Sans émissions ni bruit, le village sans voitures de Zermatt montre l’exemple en matière de mobilité douce.

Impossible d’imaginer aujourd’hui les plus grandes villes suisses sans trams ni trolleybus. La plupart d’entre eux roulent désormais à l’électrique et transportent tranquillement les pendulaires et les touristes vers les points névralgiques et les curiosités – sans bouchons. À Zurich, par exemple, une grande partie des passagers des transports publics voyagent avec une électricité issue d’énergies renouvelables. L’objectif ambitieux de remplacer les quelque 150 derniers bus au diesel par des bus électriques à l’horizon 2030 permettra de supprimer la majeure partie des émissions de CO₂ actuelles. Les entreprises de transports zurichoises contribuent ainsi fortement à une vie urbaine sans émissions ni bruit.