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10 opzioni di viaggio rispettose dell’ambiente in Svizzera. Sostenibilità con i trasporti pubblici – tutto l’anno.

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Introduzione

Grazie ai trasporti pubblici giri e attraversi la Svizzera tutto l’anno in massima tranquillità e addirittura rispetti l’ambiente. La ferrovia è per esempio il mezzo di trasporto motorizzato più ecologico perché è quello che produce meno CO₂ di tutti.

Etichetta, Swisstainable, neutra

Prestazioni pionieristiche rilevanti per l’ambiente nei trasporti pubblici – a portata di tutti.

Il primo battello a vapore della Svizzera nel XIX secolo, la prima ferrovia di montagna d’Europa e la galleria ferroviaria più lunga al mondo sono solo alcuni dei capolavori che fin da subito hanno contribuito al successo svizzero nei trasporti pubblici. La voglia di portare a compimento progetti pionieristici è rimasta a tutti i livelli: sui binari, in aria, su acqua o su strada. E che nell’era del riscaldamento globale i progetti innovativi si concentrino su fattori rilevanti per l’ambiente è tanto irrinunciabile quanto esemplare.

Trai ispirazione dalla nostra scelta di mezzi di trasporto pubblici ecologici circolanti tutto l’anno.

FFS: il principale fornitore svizzero di mobilità sostenibile.

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FFS: il principale fornitore svizzero di mobilità sostenibile.

FFS (Ferrovie Federali Svizzere), la più grande azienda di trasporti del Paese, produce il 90% dell’elettricità per i suoi treni dall’energia idroelettrica. L’approvvigionamento energetico di stazioni, uffici nonché edifici aziendali e stabilimenti di produzione è già al 100% a emissioni zero. Si prevede che entro il 2025 tutta l’elettricità deriverà da fonti rinnovabili.

Implementando progetti innovativi e numerose misure di risparmio energetico, FFS contribuisce in modo sostanziale alla mobilità sostenibile in Svizzera, ad esempio con il «controllo adattivo», detto anche «green wave». Il sistema fornisce consigli ai macchinisti per evitare fermate non pianificate ai segnali di stop e guidare in modo più rispettoso dell’ambiente. In tal modo, anche i viaggiatori viaggiano più comodamente.

 

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Wassen, Gotthard Panorama Express

Ferrovia retica: sul binario giusto con l’energia idroelettrica.

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Ferrovia retica: sul binario giusto con l’energia idroelettrica.

La Ferrovia retica, di cui fa parte il treno famoso in tutto il mondo Bernina Express, attribuisce grande importanza all’origine dell’energia utilizzata nonché ai continui sviluppi nell’ambito della sostenibilità. Già dal 2013 le locomotive e le proprietà dell’azienda sono alimentate al 100% con energia idroelettrica. I requisiti energetici sui treni e nelle stazioni ferroviarie vengono ottimizzati costantemente: riducendo al minimo le emissioni di CO2, utilizzando energia rinnovabile per il riscaldamento o adottando moderni concetti di riciclaggio.

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Versam, RhB Rheinschlucht

AutoPostale elettrico: scoprire Interlaken in modo sostenibile.

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AutoPostale elettrico: scoprire Interlaken in modo sostenibile.

Scoprire Interlaken in modo insolito: con l’autobus elettrico di AutoPostale è possibile esplorare la destinazione di vacanza con i suoi numerosi monti e laghi in tutta comodità e oltretutto nel rispetto dell’ambiente. La batteria dell’AutoPostale si ricarica interamente con energia rinnovabile, affidandosi alla risorsa naturale dell’energia idroelettrica. Un altro vantaggio: gli autobus elettrici producono molto meno rumore. Il relax è garantito!

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Elektropostauto in Interlaken, Berner Oberland / Electric Post Bus in Interlaken, Bernese Oberland

«Funi»: un gioiello di ingegneria.  

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«Funi»: un gioiello di ingegneria.

La «Funi» (abbreviazione di «funicolare») è la più vecchia funicolare a energia idroelettrica della Svizzera ancora funzionante e dista solo pochi minuti a piedi dalla stazione ferroviaria di Friburgo. Questa nostalgica ferrovia è attiva dal 1899 e funziona completamente senza elettricità o fumi di scarico. La funicolare non è alimentata da un motore, bensì dalle acque residue della parte alta della città. Utilizza le acque di scarico filtrate da un serbatoio di 3000 litri e in questo modo supera un dislivello di 56,4 metri.

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Funi, Fribourg

Ferrovia del Gornergrat: in discesa si produce energia! 

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Ferrovia del Gornergrat: in discesa si produce energia! 

Dal centro di Zermatt si prende il treno in tutta comodità per arrivare direttamente al Gornergrat, dove è possibile ammirare la vista più bella del Cervino. 

I treni della ferrovia del Gornergrat sono dotati di freni di recupero. Grazie a questo speciale sistema di frenatura, l’energia motrice del treno viene convertita in energia elettrica. Nella corsa indietro per tornare a valle, questa energia viene reimmessa nella linea aerea di contatto e può essere usata per la risalita di altri treni. Con l’energia recuperata da tre discese è possibile alimentare fino a due risalite.   

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Zermatt, Gornergratbahn

Impianti di risalita Brunni Engelberg - la prima ferrovia di montagna a impatto climatico zero di tutta la Svizzera.

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Impianti di risalita Brunni Engelberg - la prima ferrovia di montagna a impatto climatico zero di tutta la Svizzera.

La certificazione come prima impresa di funivie svizzera a impatto zero sul clima nel 2018 onora i pluriennali sforzi degli impianti di risalita Brunni Engelberg di mantenere una gestione sostenibile e rispettosa della natura e dell’ambiente. Da 2013, ad esempio, tutti gli impianti di trasporto sono alimentati con energia idroelettrica priva di CO₂. Con i suoi pannelli solari l’impresa di funivie produce anche il 15% del fabbisogno energetico annuale interno. Di più di quello che serve per l’innevamento di tutte le piste. Gli ospiti sciano così su neve a zero emissioni di CO₂ su tutto il comprensorio. Si è inoltre riusciti a ridurre il consumo elettrico della seggiovia Ristis-Brunnihütte del 10% perché l’impianto si ferma automaticamente in assenza di utenti.

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Berglodge Ristis, Engelberg

MNE Ceresio 1931 – navigazione giornaliera con trazione elettrica pulita.

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MNE Ceresio 1931 – navigazione giornaliera con trazione elettrica pulita.

Con l’entrata in servizio nel 2021 della Ceresio 1931, prima motonave completamente elettrica in Svizzera, la Società Navigazione Lago di Lugano si avvicina al suo obiettivo di dotare i suoi 17 battelli di motori elettrici entro il 2035. La motonave Ceresio, classe 1931, non è solo il primo battello a propulsione completamente elettrica, a ricarica rapida e a emissioni zero ma è anche il primo battello di linea impiegato per il trasporto passeggeri giornaliero. L’introduzione parallela della «Green Line», la prima linea 100% elettrica della città di Lugano, costituisce un ulteriore traguardo per la navigazione svizzera a emissioni zero.

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MNE Ceresio 1931, Lago di Lugano

Funicolare Magglingen/Macolin – utilizzare l’energia di frenatura per la risalita.

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Funicolare Magglingen/Macolin – utilizzare l’energia di frenatura per la risalita.

Dal 1887 la funicolare porta visitatori e pendolari da Bienne alle alture del Giura a Magglingen. Con il nuovo impianto fotovoltaico da 42 kilowatt sul tetto della stazione superiore non soltanto produce corrente in loco dal 2019, ma dal 2021, grazie a un sistema innovativo di gestione dell’energia, sfrutta l’energia di frenatura generata con il carico in discesa per le risalite. Ciò ha consentito di ridurre i costi dell’energia complessivamente del 30%.

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Magglingenbahn Solaranlage

A spasso per Zermatt, chiusa al traffico, con uno dei primi autobus elettrici al mondo.

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A spasso per Zermatt, chiusa al traffico, con uno dei primi autobus elettrici al mondo.

Con gli obiettivi di tutela dell’ambiente delle comunità mondiali solo negli ultimi decenni hanno preso slancio concetti come mobilità elettrica. Invece, per la località sciistica e termale di Zermatt, famosa a livello mondiale, gli autobus elettrici fanno parte dell’immagine della cittadina – da oltre 30 anni! A gennaio 1988 per la prima volta un autobus elettrico a pianale ribassato portò visitatori e persone del posto alle stazioni a valle di Zermatt. Da allora la flotta a batteria è stata ampliata di 10 autobus che transitano su due linee alla pacifica velocità di 20 km/h. Green e regionale: per la ricarica delle batterie viene utilizzata energia pulita idroelettrica locale mentre gli autobus vengono prodotti singolarmente nella vicina Germania (Stoccarda) e a Zermatt. La mobilità lenta – senza gas di scarico e silenziosa – ha grande valore a Zermatt, cittadina chiusa al traffico.

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Autobus elettrici, Zermatt

Autobus cittadini elettrici – città svizzere senza emissioni e silenziose.

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Autobus cittadini elettrici – città svizzere senza emissioni e silenziose.

Tram e filobus fanno ormai parte integrante delle maggiori città svizzere. Portano pendolari e visitatori agli snodi e alle attrazioni in tutta comodità e senza code e sono oggigiorno per la maggior parte elettrici. A Zurigo, ad esempio, gran parte dei viaggiatori si sposta con i trasporti pubblici alimentati con corrente derivante da energie rinnovabili. Con l’ambizioso obiettivo di sostituire completamente entro il 2030 circa 150 restanti autobus a diesel, si potrà limitare la quota principale di emissioni di CO₂ attualmente presenti. Il contributo delle imprese di trasporto zurighesi a una vita urbana priva di emissioni e silenziosa è notevole.

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Bern