Pierwszy parowiec na jeziorze w Szwajcarii z XIX wieku, pierwsza kolejka linowa w Europie i najdłuższy na świecie tunel kolejowy – to tylko niektóre z osiągnięć inżynierii, które już przyczyniły się do roli Szwajcarii, jako pioniera w transporcie publicznym. Dążenie do osiągania takich pionierskich wyczynów pozostało niezmienne – czy to na szynach, w powietrzu, na wodzie czy na drogach. A fakt, że innowacyjne projekty w czasach globalnego ocieplenia koncentrują się na czynnikach istotnych dla klimatu, czyni je podwójnie ważnymi.

Zainspiruj się naszą ofertą przyjaznych dla środowiska opcji transportu publicznego, które działają przez cały rok.

SBB (Swiss Federal Railways), największa firma transportowa w kraju, wytwarza energię elektryczną dla swoich pociągów z energii wodnej – i to na poziomie 90 procent. Zaopatrzenie w energię dla stacji, biur oraz budynków firmowych i produkcyjnych jest już w 100 procentach neutralne pod względem emisji CO2. Do 2025 roku cała energia elektryczna ma pochodzić ze źródeł odnawialnych.

Dzięki innowacyjnym projektom i licznym środkom oszczędzania energii SBB w znacznym stopniu przyczynia się do zrównoważonej mobilności w Szwajcarii – na przykład za pomocą „sterowania adaptacyjnego”, nazywanego również „zieloną falą”. System przekazuje maszynistom zalecenia, dzięki którym mogą uniknąć nieplanowanych postojów na sygnalizatorach i jechać w sposób bardziej przyjazny dla środowiska. Dzięki temu podróżni mogą cieszyć się bardziej komfortową jazdą.

Koleje Retyckie, operator słynnego na całym świecie Bernina Express, przywiązuje dużą wagę do pochodzenia pozyskiwanej energii, a także do dalszego rozwoju w dziedzinie zrównoważonego rozwoju. Już od 2013 roku wykorzystują w swoich lokomotywach i nieruchomościach 100% energii wodnej. Ich zapotrzebowanie na energię w pociągach i na stacjach kolejowych jest na bieżąco optymalizowane: czy to poprzez sterowanie powietrzem zewnętrznym minimalizującym emisję CO2, energię odnawialną do ogrzewania czy nowoczesne koncepcje recyklingu.

Przeżyj Interlaken w inny sposób: e-busem PostBus to miejsce na wakacje z licznymi górami i jeziorami można odkrywać w komforcie i przyjazności dla środowiska. Aby naładować baterię, PostBus polega całkowicie na energii odnawialnej i korzysta z naturalnego zasobu, jakim jest energia wodna. Kolejna zaleta: e-autobusy wytwarzają znacznie mniej hałasu. Czysty relaks!

„Funi” (skrót od „funicular”) to ostatnia istniejąca kolejka linowo-terenowa zasilana wodą w Szwajcarii, położona zaledwie kilka minut spacerem od dworca kolejowego we Freiburgu. Ta nostalgiczna kolejka kursuje od 1899 roku – zupełnie bez prądu i spalin. Kolejka linowa nie jest napędzana silnikiem, ale wodą resztkową z górnego miasta. Wykorzystuje przefiltrowane ścieki ze zbiornika o pojemności 3000 litrów, pokonując w ten sposób 56,4 m wysokości.

W pełnym komforcie w samym środku Zermatt ruszasz w górę. Pociąg zabierze Cię bezpośrednio do Gornergrat z najlepszym widokiem na Matterhorn.

Pociągi Kolei Gornergrat wyposażone są w hamulce rekuperacyjne. Dzięki temu specjalnemu układowi hamulcowemu energia ruchu pociągu jest zamieniana na energię elektryczną. Podczas jazdy powrotnej do doliny energia ta jest kierowana z powrotem do linii napowietrznej i może być wykorzystana do jazdy w górach przez inne pociągi. Dzięki odzyskowi energii z trzech zjazdów można zasilić energią nawet dwa podjazdy.

Uzyskanie certyfikatu jako pierwszej neutralnej dla klimatu firmy kolei linowych w Szwajcarii w 2018 roku jest wyrazem wieloletnich wysiłków Brunni-Bahnen Engelberg na rzecz zrównoważonego i ostrożnego podejścia do natury i środowiska. Na przykład od 2013 r. wszystkie urządzenia transportowe są zasilane wyłącznie energią wodną wolną od CO₂. Dzięki własnym panelom słonecznym kolejka linowa produkuje również wystarczającą ilość energii elektrycznej, aby pokryć 15% własnego zapotrzebowania na energię elektryczną przez cały rok. To więcej niż wystarcza do wyprodukowania sztucznego śniegu na wszystkich stokach – co oznacza, że goście mogą cieszyć się śniegiem bez CO₂ na całym obszarze. Co więcej, ponieważ kolej krzesełkowa Ristis-Brunnihütte wyłącza się teraz automatycznie, gdy nie korzystają z niej goście, możliwe było zmniejszenie jej zużycia energii elektrycznej o 10%.

Wraz z uruchomieniem w 2021 roku pierwszego w pełni elektrycznego krążownika motorowego w Szwajcarii, Ceresio 1931, firma żeglugowa z jeziora Lugano zbliżyła się o krok do realizacji swojego celu, jakim było wyposażenie wszystkich swoich 17 łodzi w silniki elektryczne do 2035 roku. Zbudowany w 1931 roku Ceresio nie jest tylko pierwszym statkiem wycieczkowym z szybkim ładowaniem, napędzanym wyłącznie energią elektryczną i bezemisyjnym, ale także pierwszym liniowcem używanym do codziennego przewozu pasażerów. Uruchomiona w tym samym czasie usługa „Green Line” jest pierwszą w 100% elektryczną linią miasta Lugano, co stanowi kolejny kamień milowy dla żeglugi bezemisyjnej w Szwajcarii.

Od 1887 roku kolejka linowa przewozi gości i dojeżdżających z Biel/Bienne na wyżyny Jury. Dzięki nowej 42-kilowatowej instalacji fotowoltaicznej na dachu stacji górnej od 2019 roku produkuje energię elektryczną bezpośrednio na miejscu. Jednocześnie od 2021 roku innowacyjny system zarządzania energią umożliwia wykorzystanie energii hamowania wytwarzanej podczas gdy kolejka schodzi w dół do następnego podjazdu. W rezultacie całkowite koszty energii zostały obniżone o 30%.

Wraz z celami globalnej społeczności w zakresie ochrony klimatu, terminy takie jak elektromobilność nabrały rozpędu dopiero w ostatnich latach. Jednak dla znanego na całym świecie ośrodka narciarskiego i uzdrowiskowego Zermatt autobusy elektryczne są częścią wiejskiego krajobrazu – i to już od ponad 30 lat! W styczniu 1988 roku elektryczny autobus niskopodłogowy po raz pierwszy zabrał gości i mieszkańców do dolnych stacji Zermatt. W międzyczasie flota zasilana bateriami została powiększona o 10 autobusów, które kursują na dwóch liniach ze spokojną prędkością 20 kilometrów na godzinę. Ekologiczne i regionalne: do ładowania akumulatorów wykorzystywana jest czysta energia z lokalnych źródeł hydroenergetycznych, a rzeczywiste autobusy są budowane indywidualnie niedaleko Szwajcarii (Stuttgart) iw samym Zermatt. Powolny ruch – bez emisji spalin i hałasu – to najwyższy priorytet w Zermatt bez samochodów.

W tej chwili trudno wyobrazić sobie największe szwajcarskie miasta bez tramwajów i trolejbusów. Dzięki nim osoby dojeżdżające do pracy i goście mogą podróżować do węzłów komunikacyjnych i zabytków miasta w komfortowych warunkach i bez obaw o korki na swojej drodze. Co więcej, obecnie większość tramwajów i trolejbusów jest napędzana energią elektryczną. Na przykład w Zurychu większość pasażerów podróżuje transportem publicznym, który jest zasilany energią elektryczną z odnawialnych źródeł energii. Biorąc pod uwagę ambitny cel, jakim jest zastąpienie większości z około 150 autobusów z silnikiem Diesla autobusami elektrycznymi do 2030 r., pozwoliłoby to zaoszczędzić większość emisji CO₂ obecnie emitowanych w tym obszarze. W ten sposób lokalne firmy transportowe w Zurychu wnoszą znaczący wkład w bezemisyjne i cichsze środowisko miejskie.